新车市场的选择越来越多，消费者更加理性和成熟，即使他们仍然追求个性，但他们也不想失去实用性，想在两者之间找到新的平衡。因此，对高性能汽车的渴望可能仅限于全功能外观。与其只考虑几秒钟的加速，还不如关注100公里的距离，以减少几升的油耗。

　　不难理解，真正的钢铁枪如高尔夫GTI和集中圣，是受欢迎的几年前，将越来越小，而“假跑车”如狐狸ST-Line和高尔夫R-Line将越来越流行。越来越受欢迎的奔驰、宝马也将推出AMG套件、M-suite卡——尽管在真正热情的性能爱好者眼里，这可能是对性能的“侮辱”。

　　打开汽车改装门户页面，如思域、飞度、宝马3系和高尔夫都是广受欢迎的改装车型，本田品牌车型自然不必多说，宝马3系也因其出色的操控体验而拥有了深厚的大众改装基础。高尔夫、ABT、MTM等“改装工厂”也有多种成熟的改装方案可供选择。

　　虽然这些车型的等级和风格不同，但它们都有一个共同的前提——作为民用车辆，它们足够实用。无论转换潜力如何，考虑到普通家庭消费者的需求标准，这些车型也足够受欢迎。此时，转换已成为一个加号项——基本性能是强制100分，修改仅为10分。额外的问题。只有当基本问题抓住足够的分值时，附加的问题才有锦上添花的意思。

　　因此，当看到这样的市场需求时，汽车公司开始尝试推出“官方改装”车型，比如在中期进行了改装的思域，它的颜色、车身环绕、中央排气，处处透出改装后的氛围；Fox、MG 6、Lectra 03等也试图通过产品、营销、促销等方式来“产业”消费者进行修改。

　　更重要的是，当官方开始介入改装市场时，用户可以完全消除因改装而产生的违反交通规则的担忧。